Устройство системы охлаждения вилочного погрузчика
Двигатель внутреннего сгорания – сердце вилочного погрузчика, обеспечивающее работу всех остальных узлов и систем. В силу специфики работы техники основные нагрузки приходятся именно на силовой агрегат, из-за чего он подвержен повышенному износу и риску поломок.
Одна из наиболее распространенных причин выхода из строя бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания – перегрев мотора. Дело в том, что в процессе горения топливной смеси, которой заправлен топливный бак, выделяется не только необходимая для работы погрузчика энергия, но и очень сильный нагрев.
Рабочий уровень температуры в двигателе, при которой мотор исправно функционирует, – 80-90°C. Отслеживать показатель можно с помощью датчика, расположенного на приборной панели погрузчика.
При превышении рабочей нормы двигатель перегревается. В результате внутренние компоненты изнашиваются, деформируются, что грозит серьезными поломками и полным выходом мотора из строя.
Защитить силовую установку от перегрева, обеспечить ее бесперебойную работу даже при интенсивных ежедневных нагрузках призвана система охлаждения.
Задача узла – отводить излишки тепла от мотора и поддерживать оптимальный температурный режим. Если система функционирует без перебоев и справляется со своей задачей, ресурс двигателя также увеличивается.
Чаще всего вилочные автопогрузчики с бензиновым или дизельным силовым агрегатом оснащаются жидкостной системой охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости. Далее подробно рассмотрим, что представляет собой этот узел, из каких компонентов состоит, какую задачу решает каждый из них.
Система охлаждения ДВС вилочного погрузчика имеет следующее устройство.
Изготовленный из стали или алюминия ключевой элемент системы, своего рода теплообменник. Работает по следующему принципу: нагретый антифриз через верхний патрубок поступает в радиатор, спускается сверху вниз по сотам, отдавая им тепло. После чего уже охлажденная потоком воздуха жидкость через нижний патрубок вновь поступает в мотор.
Для техники с АКПП разработаны радиаторы с дополнительным контуром охлаждения масла. Впрочем, такие версии подходят и для установки на погрузчики с МКПП, масляный контур в этом случае не подключают.
Обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости в замкнутом контуре системы охлаждения. Вода, под действием создаваемого помпой давления поступая к нагретым элементам двигателя, выводит наружу часть тепла.
Непрерывно вращаясь, лопасти крыльчатки направляют воздушный поток на соты радиатора, тем самым обеспечивая качественное охлаждение деталей двигателя. Присоединяется к помпе с помощью ременного элемента.
Расширительный бачок
В него заливается охлаждающая жидкость, также бачок помогает отслеживать уровень жидкости. Представляет собой пластиковую емкость с крышкой и клапаном.
Соединительные патрубки
Изготовлены из резины, выполняют функцию трубопроводов, по которым течет охлаждающая жидкость.
Отвечает за регулировку температурного режима. Термостат перенаправляет потоки тосола или антифриза при завышении референсных показателей рабочей температуры, ускоряя прогрев холодного мотора или отводя тепло от горячего двигателя.
Измеряет температуру охлаждающей жидкости, позволяя обеспечивать быстрый прогрев мотора при запуске и поддерживать оптимальную температуру на всех этапах.
Обеспечивает жесткое соединение постоянно вращающейся крыльчатки вентилятора с водяным насосом (помпой). Прорыв, истирание ремня может стать причиной серьезных нарушений в работе системы охлаждения, поэтому важно регулярно проверять состояние элемента, выполнять его замену в соответствии с регламентом ТО.
Отопитель салона. Он не относится к базовым элементам системы охлаждения, но может опционально устанавливаться для отвода тепла в водительскую кабину и ее обогрева.
В качестве охлаждающей жидкости для автопогрузчиков с ДВС используют тосол или антифриз. Лежащий в их основе этиленгликоль или пропилен гликоля предотвращают кристаллизацию воды, что особенно актуально при работе в тяжелых условиях.
Специальные присадки в составе охлаждающих жидкостей защищают металлические элементы двигателя и радиатора от коррозии, а также смазывают водяной насос и не позволяет жидкости вспениваться при циркуляции.
Принцип работы системы охлаждения следующий.
При запуске двигателя сразу же активируется водяной насос (помпа), и вращающиеся лопасти помогают ускорить прогрев мотора, разгоняя рабочую жидкость по системе охлаждения, обходя стороной радиатор.
Когда температура доходит до рабочей отметки, к делу подключается термостат. Тосол или антифриз начинает циркулировать через всю систему охлаждения, включая радиатор.
При нагреве рабочая жидкость имеет свойство расширяться и увеличиваться в объеме. Поскольку система охлаждения имеет закрытую, герметичную конструкцию, излишки тосола подаются в соединенный с горловиной радиатора посредством шланга расширительный бачок.
Остыв до нужной температуры, жидкость через нижний патрубок емкости возвращается в систему.
Купить качественные элементы системы охлаждения для вилочных погрузчиков можно в интернет-магазине компании «Гидроподъем».
Все запчасти для европейских и китайских марок в наших каталогах сертифицированы по международным стандартам качества, обладают увеличенным сроком службы и при этом доступной ценой.
Услуги в сфере сервисного обслуживания и ремонта вилочных погрузчиков, в том числе проводим ТО и чиним системы охлаждения ДВС.
Данные услуги предоставляем в Москве и Московской области. На все вопросы ответят опытные менеджеры.
Подобрать запчасть к технике
